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阻塞高氣壓是在西風帶中滯留只少五天的斜壓及暖性高氣壓。它會把西風氣流分成南北兩支，一般的阻塞型勢會同時出現阻塞高壓和割離低氣壓，下圖便出現了這個形勢。

阻塞高氣壓的出現會令大氣環流停止，往往出現這阻塞型勢會持續為中國帶來冷空氣或暴雨。

香港在冬季及春季也會受冷鋒影響，冷鋒一般自西北向東南橫過香港，從天氣雷達上亦可清楚看到。

相反，若暖空氣向冷空氣推進，氣團之間便會形成暖鋒，暖鋒橫過時氣溫會上升，但帶來的天氣變化不及冷鋒那麼明顯。2008年4月熱帶風暴浣熊於香港西北方掠過時，其低氣壓東部的暖鋒同時橫過香港，當晚香港氣溫持續上升。

當大陸性反氣旋的南側出現熱帶氣旋，便會加強它們之間的氣壓梯度，使該區的風力加強，1987年颱風蓮娜是例子，在東北季侯風及蓮娜共同影響下，廣東沿岸北風強勁，橫瀾島出現持續的烈風，香港天文台氣溫於一日內由25.5度降至9.9度。另外，大陸性反氣旋的低層東北風可以影響熱帶氣旋的移動，令熱帶氣旋向西或西南移動，2005年影響南海的颱風達維及

2006年颱風西馬侖是例子。

在秋季，當熱帶氣旋進入這範圍時，其東北側的東南風便會與華南沿岸的東北風相遇，於是在南海北部形成一道廣闊的雲帶，影響廣東沿岸地區。

由於在赤度沒有地球自轉偏向力，因此當冬季的熱帶輻合帶在赤道附近時，便較難生成熱帶氣旋。只有在北緯10至20度之間的地區有足夠偏向力，才能維持熱帶氣旋的渦旋活動。

科氏力 = aCoriolis = fv = (2ωsinφ)v 
以上方程式內的ω是代表地球自轉的角速度

（angular velocity），而φ則是緯度

由於色調強化及紅外線衛星雲圖是依靠雲頂發出的熱能來分析，因此其顯示的雲頂溫度經常在日間上升，在晚間下降，但由於日際變化的因素，雲頂溫度在日間上升不一定代表熱帶氣旋增強，但熱帶氣旋的雲頂溫度在晚間沒有下降，則必定表示該熱帶氣旋是正在增強。

它能切斷熱帶輻合帶，使西北太平洋暫時較難生成的熱帶氣旋。

如果南半球爆發寒潮，而北半球的熱帶及副熱帶地區並無受高壓系統影響的情況下，赤道反氣旋便會較易形成。

另外厄爾尼諾令西太平洋天氣較穩定，可能令菲律賓、印尼及澳洲一帶出現旱災，而香港則因為會較少受副熱帶高壓脊覆蓋，夏季會較正常多雨及稍涼，冬季則會較暖。

當兩股熱帶氣旋相距於約1200公里內，它們的各自的輻合氣流便會引導對方，使它們出現合併、互繞等效應。

當兩股熱帶氣旋呈東北-西南位置時，藤原效應會最明顯。

若它們相距少於500公里，較弱的熱帶氣旋便有可能被較強的熱帶氣旋吞併。它們亦可以環繞一中心作逆時針旋轉，

較弱的熱帶氣旋旋轉會較快。

但當飛機在高空飛行時，若遇上順風便可更快抵達目的地，並且有助節省飛機燃料。

當飛機遇上側風，即從側面吹向飛機的風，飛機的平衡便會受到影響。

熱帶輻合帶又可分成信風輻合帶及季風輻合帶，當南半球的東南信風直接與北半球的東北信風輻合，便會形成信風輻合帶；在夏季，當南半球較強的東南信風到達北半球時因受科氏力影響而偏轉成西南風，再與東北信風輻合，便會形成季風輻合帶，亦即季風槽。

冬季時，季風槽的位置多在赤道以南，夏季時在赤道以北；信風輻合帶的位置則沒有明顯的季節變化。

高空天氣圖分為低中高三層，具代表性的有850hPa(對流層低層)、500hPa(對流層中層，可用作預測熱帶氣旋的移動情況)及200hPa(對流層高層，十分影響熱帶氣旋的強度)。

由於暖水區位置較西，熱帶氣旋便能在較西位置生成，容易進入南海並影響香港。在拉尼娜年，影響香港的熱帶氣旋一般達5至6個，甚至更多，而香港的夏季則可能較熱，但冬季會較涼。

由於季風槽本身是由西南季風及東北信風匯合而成，因此季風低壓的外圍是風力較強的季風，低壓內部的風力較弱。另外，季風低氣壓的中層暖心、低高層冷心及斜壓結構也是它的特性。

過去不少季風低氣壓往往會轉化成熱帶氣旋。

在香港，一般在八月尾至九月初便會第一次受東北季候風影響，但首波東北季候風通常不明會帶來明顯的天氣變化。隨著踏入冬季，東北季候風勢力便逐步加強。

在一至二月深冬季節，西風長波槽(東亞大槽)的槽底可深至北緯20度的南海地區，若槽底顯著南壓，便可能為中國大部份地區帶來寒潮。

從500hPa高空天氣圖

可看出西風帶南沿的位置，即5760參考線的位置。

極地冷渦可以從下圖觀察，下圖為500hPa層相對渦度分佈圖，藍色代表負渦度，紅色則代表正渦度。

從圖中可見極地冷渦屬一個正渦度區的低壓系統。

太陽光照射在地面上，會被地球表面所吸收，到了晚間或天氣轉冷的時候，地面會將所吸收的太陽能向天空發射出長波輻射，把熱向外散掉以求達到熱平衡，因此在入夜後，第二天清晨日出前，地面的溫度便會逐漸地冷卻下來了，這就是輻射冷卻。

在到處高樓大廈的市區內，受熱島效應影響，輻射冷卻會被下大幅減弱下來，因此特別在冬季內，晚間市區的氣溫一般較新界地區高。

副熱帶高氣壓除了可以從以下的駛流場圖觀察，亦可從500hPa高空天氣圖觀察。在500hPa高空天氣圖中達5880位勢米以上的地區代表副高的覆蓋範圍；而從衛星雲圖中，特別晴朗無雲的地區便是副高控制下的範圍。

在北半球，風會以順時針方向從副熱帶高氣壓流出，其北面形成西風帶，南面形成東風帶。

它 的形成原因：赤道地區長期受陽光直接照射，該區空氣受熱上升後受科氏力影響變成高空西風，並在中緯度地區下沉，然後在地區擴散，流向赤道的下沉空氣再受科 氏力影響變成東北信風(北半球)，形成哈得萊環流(北緯0至30度)。而流向兩極的的下沉空氣受科氏力影響變成盛行西風。

另外當極地高壓吹出來的極地東風在較低緯度與西風相遇形成副極地低壓，副極地低壓的空氣上升再在高空輻散後，在較高緯度地區分別形成極地環流(北緯60度以上)及弗雷德環流(北緯30度以上)。因此，哈得萊環流及弗雷德環流兩支下沉氣流兩個因素便導致副熱帶高氣壓的形成。

在夏季，太平洋副熱帶高氣壓常以脊的形式深入中國陸地，副熱帶高壓脊北常呈西南西-東北東向。

在冬季及春季，副高脊線一般位於北緯15度附近，但到了六至七月脊線便會北跳至北緯20度以上，八月更會跳至北緯25度以上。到了9至10月，脊線又會南落至較低緯度地區。

副熱帶高壓脊除了可以會為其附近一帶帶來晴朗的天氣，亦能引導熱帶氣旋移動，例如受副熱帶高壓脊南面的偏東風影響，熱帶氣旋便會向西移動。

半圓效應是指北半球熱帶氣旋移動方向的右面是危險半圓，左面是可航半圓。

由於北半球熱帶氣旋北側吹東風，當熱帶氣旋自東向西移時，移速和風速便會重疊，令該象限的風力更強，稱為危險半圓。相反熱帶氣旋南側吹西風，這樣便抵消了移速，因此該象限的風力較弱，稱為可航半圓。

在風暴潮與天文潮同時影響下，海水便可能會湧入陸地，2008年颱風黑格比引發的風暴潮令本港多處出現海水倒灌，當中以大澳及長洲的水浸情況最嚴重。

當赤道東太平洋氣壓比西太平洋氣壓為低，南方濤動指數之便為負值，代表厄爾尼諾現象出現，相反指數為正值便代表拉尼娜現象出現。自70年代開始，南方濤動指數有向下的趨勢，有人歸咎於是全球暖化令厄爾尼諾現象越來越頻密地出現。

同步衛星的解像度較極軌衛星高，在赤道上空36000公里運行，而極軌衛星則與地面距離只有數百公里，以南北方向圍繞地球運行。

衛星雲圖可分為可見光雲圖(解像度1公里，可觀察雲、雪、霧及沙塵)、紅外線雲圖(解像度4公里，可觀察雲頂溫度)及水汽頻道雲圖(解像度8公里，可觀察高層水汽分布情況)。

閃電可分為雲對空氣、雲對雲及雲對地面的放電現象。由於雲底的電荷能使地面發出生感應，使地面產生與雲底相反的電荷，結果雲與地面便出現閃電。

當空氣急速膨脹及收縮便會產生雷聲，而由於光速是每秒300000公里，比聲速的每秒330米快得多，因此我們會先看到閃電再聽到雷聲。

當夏季裡出現天晴炎熱及潮濕的天氣時，空氣被太陽猛烈照射下溫度上升，令空氣中的水氣向上升，再在1至2公里上空形成積雲，當升到7-10公里上空時便形成積雨雲，在積雨雲內出現劇烈擾動，便出現閃電現象。

一般情況下，中午過後的空氣溫度是最高，因此雷雨常出現於午後至傍晚，而雷暴的出現常伴著狂風，

受地球偏轉力及離心力影響，內流氣流不能進入風暴中心，因此風暴中心是無風無雲的地區。熱帶氣旋的風速由它的邊緣向內急增，達颱風級別的熱帶氣旋內，會形成明顯的風眼，風眼是氣壓最低的地方，其外圍的風眼牆則是風力最強勁的地方。

當它建立後，可與太平洋副熱帶高壓脊連接，為熱帶氣旋帶來偏東氣流，較易引導熱帶氣旋進入南海。

若它的脊線達到西太平洋上的熱帶氣旋位置，便可為熱帶氣旋提供良好的高空輻散，令熱帶氣旋增強。但當青藏高氣壓東南側的低層吹西南風，而便會於高層的東北風促進強垂直風切變的出現，使南海不適合熱帶氣旋增強及發展。

當西風槽向南壓及東移時，能迫使太平洋副熱帶高壓脊東退，這時處於西北太平洋的熱帶氣旋便會轉向，移向朝鮮至日本一帶，不會進入南海。

影響華南的低壓槽在五至六月最活躍，一般呈東西向，自北向南移向南海北部，為該區帶來惡劣的天氣。

當熱帶氣旋移至溫帶地區，有機會受西風帶的斜壓特性影響，中心出現傾斜的垂直結構，失去暖心結構，轉化成溫帶氣旋。

在春季及夏季也較常出現龍捲風，在美國每年有多達千次的龍捲風報告。香港方面則較少出現，過往紀錄一般出現的是水龍捲。

大型龍捲風的威力足以把樹連根拔起，把房屋吹毀。以下是科學家藤田把龍捲風風力分成的六個級別。

可是當地面出現輻射冷卻或大氣正受高氣壓支配時，情況便會相反，出現逆溫的情況，即高空的溫度比地面的溫度更高。

秋冬季節時，在風勢微弱及無雲乾燥的天氣下，地面快速散熱，當地面的冷卻令地面溫度低於高空溫度時，便出現逆溫情況。

另外當大氣正受高氣壓支配時，下沉的空氣氣壓及溫度上升，最終使高空空氣溫度較地面溫度高。

高空擾動氣流的出現表示高空中的風向及風速十分不穩定，其觸發的對流活動令地面出現雷暴及大雨，它在春夏兩季也經常出現。

天氣雷達偶然會接收到來自海浪等的電波反射，因此有時候當天氣雷達上出現大量零散的弱雨區，未必是顯示真正的降雨。

由 於反氣旋與極渦之間出現強大溫度及氣壓梯度，導致出現一條強風輸送帶。西風急流的入口及出口分別出現輻散及輻合現象，它的水平長度可達數千至一萬公里，寬 度則有數百公里。西風氣流內可吹著達每小時200至300公里的偏西風，該區的風切變相當強勁，對飛機的飛行造成影響。

從以下的衛星雲圖便可看到西風氣流。（按圖放大）

垂直風切變是指風速及風向隨高度而出現變化，我們一般觀察熱帶氣旋的發展趨勢也會看垂直風切變的強度，因為強烈垂直風切變會破壞熱帶氣旋的垂直結構，阻礙熱帶氣旋的增強及發展。另外垂直風切變也會影響飛機的升降及航行。

而水平風切變則指一平面上的風速及風向急劇變化。