【沙中線】中科負責人現身回應：「親眼見有機構有系統地剪鋼筋」
港鐵沙中線紅磡站鋼筋接駁涉造假醜聞，導致「剪筋」問題的關鍵工序失誤內幕曝光！
消息人士向《香港01》透露，在分判商將鋼筋扭入螺絲帽前，原來還有一個事件關鍵工序鮮有被提及，懷疑有關工序手工水準差劣，以致本來用作接駁鋼筋的螺絲帽破損，無法與鋼筋接駁扭緊；而有人為隱瞞該工序的問題，決定來一招「斬草除筋」，將鋼筋剪短。
港鐵回應表示，已於本月15日向政府提交報告，今日（27日）亦發表了公開聲明交代，暫時沒有補充。
消息人士：疑有人剪筋掩飾 會展站或有類似問題
消息人士指，有關工序涉及鋪上一層石屎，待石屎乾透後需稍為鑿開，以便進行下一工序，亦即是鋼筋接駁，惟懷疑有人在「扑爛」石屎時，令牆身上部分螺絲帽損壞或移位，無法與鋼筋接駁扭緊。螺絲帽損壞或移位數目或可能多達佔約兩成，即約5000個。
消息人士續指，事後有關工程並沒有購置新的螺絲帽補救，估計是有人不想事件曝光：「因訂購要開數」，故懷疑有人以剪短鋼筋掩飾，引爆今次造假醜聞。該消息人士又稱，估計會展站也有類似問題。
港鐵沙中線紅磡站涉造假醜聞，引起社會廣泛關注。(資料圖片)
連續牆工程兩分判商交接之間出問題
涉事工程是把現有紅磡站地底擴建成兩層月台，上層為「東西走廊（現名屯馬線）月台」，連接現有西鐵線；下層為「南北走廊（現名東鐵線）月台」，連接紅磡站至金鐘站。兩層月台各由一個結構層分隔，而連續牆的牆身及月台層，需用鋼筋與螺絲頭接駁。其後工程被傳媒揭發有鋼筋接駁位涉造假，醜聞至今已持續發酵至近一個月。
《香港01》接獲可靠消息，嘗試還原事件的真相。消息人士指，由建築公司Intrafor負責建造的連續牆，並沒有出什麼問題，問題在於「交牆」後，與分判商泛迅將鋼筋扭入螺絲帽前之間的工序，懷疑手工做得差劣引致。
消息人士指，懷疑涉事1紅磡站施工時有工序手工做得不好，引發今次造假醜聞。(港鐵圖片)
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港鐵沙中線多個車站連番被揭發工程出現問題，紅磡站分判商中科前日（26日）曾發聲明指，港鐵只有11名前線監督人員，估計每人每天平均少於半小時作現場監工，更請港鐵不應把責任加諸前線人員身上。
中科興業董事總經理潘焯鴻今早（28日）現身指，他曾親眼目睹紅磡站鋼筋被人剪短，事件涉及行為上的過錯，認為剪鋼筋事件是經思考及策劃。潘又指，被剪短的鋼筋數目多於港鐵所指的17支，被問到總數是否達數百至數千，潘認為估算合理。
中科興業董事總經理潘焯鴻今早接受商業電台訪問，回應港鐵沙中線紅磡站月台，結構層被剪短鋼筋事宜。（黃偉倫攝）
質疑港鐵無理由不知情
潘焯鴻今早接受商業電台訪問，強調涉事鋼筋絕對不只十多支，被問到數目會否介乎幾百至數千支，潘焯鴻指主持估算合理，但少於5000支。他指事件發生三年，已不清不楚，擔心20至30年後的情況，他直指要保護公司發展。
此外，潘又指港鐵一名直屬工程總監的外籍項目經理，工程期間每星期都會到現場視察，而該外籍項目經理知道鋼筋被剪短的事件，他認為傳媒報導前，港鐵工程總監黃唯銘沒理由不知情。據了解，該外籍項目經理為沙中線土木工程（南北線）總經理胡宏利。
潘焯鴻指，港鐵一名直屬工程總監的外籍項目經理，得悉鋼筋被剪短的事件，據了解，外籍項目經理為沙中線土木工程(南北線)總經理胡宏利（圖右）（資料圖片）
他又指事情發生至少一年，絕非港鐵所指的三個月，更直指絕對比港鐵所指的時間多一倍。他強調地盤前線及港鐵是知道鋼筋被剪事宜，他認為港鐵工程總監指不知道事件，是可圈可點。潘焯鴻解釋港鐵最初並不承認事件，但其後卻「自打嘴巴」，港鐵報告指中科在2017年1月寄電郵給禮頓高層投訴後，禮頓高層有轉交港鐵，他認為港鐵不能在2017年1月後表示不知情。
中科興業董事總經理潘焯鴻2011年時曾經參選。（張浩維攝）
中科是港鐵紅磡站工程的二判，擔心被業界指他們「搞事」及被抹黑，在建築界上被推至死角，潘焯鴻強調事情已公開，再沒有必要抹黑。他認為港鐵昨天的聲明是不應該的，因港鐵把中科於本月15日所做的供詞屏蔽，潘焯鴻曾聯絡港鐵但不果，港鐵卻於昨日發聲明指，個別人士不斷提出單方面的指控或揣測，對事件毫無幫助，導致他要現身解釋。潘焯鴻更指據他了解，因港鐵緣故，他們失去了一項工程。
被問及沒有保密協議，潘焯鴻最想披露的事年，他指是事實，他又指過往有用盡方法制止事件發生。至未能解決，他們才發出電郵公開事件，至2017年9月，工程接近尾聲，中科員工要離去，事情依舊未解決。
港鐵沙中線紅磡站月台鋼筋被剪問題備受關注，中科負責人今現身說法。（資料圖片）
潘焯鴻又指，2017年9月18日與禮頓達成協議，當中包括一個補救方案，而該補救方法價格不高，中科認為可行。中科要求禮頓發書面回應，但禮頓拒絕，而禮頓則提出簽署另一份保密協議，而兩份的保密協議分別包括只限紅磡工程及其他工程的內容，中科只有在保密協議限定下才可披露事件。
港鐵昨日發聲明指，若任何人士有資料證明紅磡站擴建工程涉及不法行為，應立即向政府或執法部門提供資料。潘焯鴻形容，港鐵聲明｢極度失禮｣，說法不符其身分，感覺｢好似街市師奶講嘢｣。他又稱，港鐵的說法，感覺並非解決問題，而是｢解決緊正在解決問題的人｣。
對於為何不報警，他解釋與禮頓簽署了保密協議，即使報警都不可批露事件詳情，除非由法庭處理。至於政府的處理方法，他認為現時評論言之過早，不過當局有責成港鐵及禮頓提交報告，相信政府有盡本分。
【沙中線】中科爆料：被禮頓要求刪剪筋片 被港鐵停7千萬工程
港鐵沙中線紅磡站鋼筋被剪短造假一事仍未平息，揭發事件的二判商中科興業，其董事總經理潘焯鴻聲稱，按大判禮頓要求將其手機中拍到有人剪鋼筋的片段刪除。立法會議員涂謹申表示，有技術可還原片段，呼籲潘不要棄置涉事手機及盡快交給警方，否則或涉妨礙司法公正，警方若不盡快找潘跟進則涉失職。 對於運輸及房屋局局長陳帆昨天(27日)指，需更多科學理據才可決定是否鑿開混凝土檢查；立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰感非常失望，形容情況如走入死胡同，當局需要百分百證據才願鑿牆，但鑿牆才可能獲得百分百證據，「咁永遠都唔使查喇」。他又指，既然潘已表明親眼目睹有鋼筋被剪短，再加上各方面的資料，已有足夠理由鑿牆檢查。 問到會否邀請潘到小組特別會議作證，田稱，有關會議不討論紅磡站工程，如邀請潘出席，擔心影響政府的調查委員會工作，故認為邀請其出席不太合適。
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